京沪高铁时速300公里动车二等座555元 全程4小时48分

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资料图片：这是6月12日拍摄的参加试运行的京沪高铁VIP观光车厢女乘务员。近日，京沪高铁司乘人员开始投入全线试运行。新华社发（钮一新摄）
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+ ?* a, d, X9 m: Y6 S新华网北京6月13日电（记者齐中熙）记者13日从铁道部京沪高铁开通运营新闻发布会获悉，将于6月底开通运营的京沪高铁票价确定，最低410元（时速250公里二等座），最高1750元（时速300公里商务座），并将根据市场需求实行票价浮动政策。
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铁道部副部长胡亚东介绍，京沪高铁的开通运营，将会极大地方便沿线人民群众的出行。京沪高铁运营初期，铁路部门计划每天安排开行动车组列车90对，实行时速300公里和250公里两种速度等级混跑的列车开行模式。

他说，为了让广大旅客有更大的票价选择空间，京沪高铁开行的两种速度等级列车分别执行两种票价。京沪高铁公司依据《价格法》的规定，经综合测算分析，制定了试行运价，并报国家有关部门备案。
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具体票价为：时速300公里动车组列车从北京南站到上海虹桥站全程票价二等座555元、一等座935元、商务座（包括观光座、一等包座）1750元；时速250公里动车组列车全程票价二等座410元、一等座650元。京沪高铁开通运营后，京沪高铁公司将根据市场需求变化，在运价政策范围内，对动车组列车实行票价浮动政策，让广大旅客获得更多实惠。
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京沪高铁开通运营时将实行网络售票，广大旅客购买车票会更加方便快捷。今年底，全国铁路将全面推开网络售票；积极推广电话订票、电子客票、银行卡购票、自动售检票，最大限度地方便旅客出行。
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6 X* D& @. D1 c! F1 @) ?京沪高铁是我国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网的重要组成部分，起自北京南站，终到上海虹桥站，横跨北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省、直辖市，线路全长1318公里，共设车站24个，设计时速350公里，初期运营最高时速300公里，是世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路。
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! y6 i' _$ A* f$ ]0 |. S  [截至目前，京沪高铁工程建设、联调联试、运行试验、人员培训等各方面的准备工作基本结束，已通过初步验收和安全评估，完全具备开通运营条件，将于6月底正式开通运营。
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; Y/ p9 |7 Q6 ~+ P. {; R京沪高铁最低票价仅410元让广大旅客得到更多实惠

1 i6 g, r4 ?- p1 b第一次实行两种速度等级混跑和两种票价的运行模式。为最大限度方便沿线人民群众的出行，给旅客以充分的选择，在京沪高铁运营初期，我们计划每天安排开行动车组列车90对，实行时速300和250公里两种速度等级混跑的列车开行模式。如果你乘坐时速300公里动车组列车，从北京到上海最短旅行时间仅4小时48分；如果乘坐时速250公里动车组列车，从北京到上海全程最短时间为7小时56分，比现有京沪线最快的时速250公里动车组列车运行时间压缩2小时。京沪高铁沿线省会车站都有始发列车开行。同时开行跨其他铁路线运行的列车，比如北京南～福州、上海虹桥～青岛、天津西～杭州、郑州～济南等等。
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为了让广大旅客有更大的票价选择空间，京沪高铁开行的两种速度等级列车分别执行两种票价。京沪高铁公司依据《价格法》的规定，经综合测算分析，制定了试行运价，已报国家有关部门备案。时速300公里动车组列车从北京到上海全程票价二等座555元，一等座935元、商务座（包括观光座、一等包座）1750元；时速250公里动车组列车全程票价二等座410元、一等座650元。京沪高铁公司将根据市场情况，在运价政策范围内，可以对动车组列车实行票价浮动，让广大旅客得到更多实惠。

) Z# N( a& @' M1 |( w% I) I/ \京沪高铁具有高速度、高舒适性、安全可靠等八特点
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我们可以自豪地说，京沪高铁是我国依靠自己的力量自主建设起来的里程碑式的工程，其显著特点可以概括为下列八个方面：
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6 D' e0 r  \* F7 g1．工程规模最大。2．技术标准最高。3．工程质量一流。4．联调联试和运行试验最充分。5．安全保障可靠。6．第一次实行两种速度等级混跑和两种票价的运行模式。7．第一次实行网络售票。8．社会影响巨大。
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- M6 ]  P7 @* q1 \/ t3 h: g4 M; g5 Y铁道部表示京沪高铁运营安全拥有可靠保障

* H+ I7 |6 I. `铁道部副部长胡亚东13日在京沪高铁开通运营新闻发布会上表示，京沪高铁技术先进成熟，工程质量过硬，对运营维护、治安防范和可能发生的各种灾害影响等都采取了有针对性的措施和预案，运营安全拥有可靠的保障。

铁道部副部长解读7月1日起全国铁路实行新运行图情况
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8 @7 H3 z4 `0 m; K这次调图，主要是为了适应广大人民群众对铁路运输的需求，充分利用运输能力，进一步提高服务质量。这次调图最突出的特点是：把人民群众满意作为检验铁路工作的根本标尺，把人民群众对铁路运输的期盼作为努力方向，以实现铁路科学发展为努力目标，全面优化客货列车开行方案。主要有五个方面的变化。

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